نوآوری و اتوماسیون در زنجیره تأمین DHL

در ژانویه سال 2018 ، زنجیره تأمین DHL شش روبات موبایل خودمختار (AMR) را از Locus Robotics در یک منطقه 18،000 فوت مربعی در یک مرکز استفاده از دستگاه های پزشکی مستقر کرد. زنجیره تأمین DHL که مدتها یکی از خلاقانه ترین ارائه دهندگان تدارکات شخص ثالث (3PL) در نظر گرفته شده بود ، می فهمید که هنوز از یک فناوری نابالغ آموخته می شود ، اما می خواست از منحنی و رقابت آن جلوتر برود.

Fast Forward ، و DHL به تازگی اعلام کرده است که بیش از 2،000 ربات محلی در آمریکای شمالی مستقر کرده است و از 100 میلیون واحد انتخاب شده در بیش از ده ها تأسیسات آمریکای شمالی پیشی گرفته است. در این راه یادگیری های زیادی وجود داشته است.

همین سازمان اکنون با کامیون های آسانسور مستقل برخورد می کند. همانطور که با AMRS انجام داد ، زنجیره تأمین DHL کوچک است و ناوگان 9 کامیون آسانسور مستقل (تجهیزات تاج) در یک مرکز 800000 فوت مربعی در Findlay ، اوهایو. مانند AMRS ، برنامه اولیه به بخشی از مرکز 800000 فوت مربعی محدود می شود و در حال مدیریت گروه انتخابی از SKU های میانی و آهسته است. این برنامه همچنین اندازه گیری شده است ، محدود به قرار دادن و بازیابی پالت ها از قفسه پالت دو عمق که در شش مکان قرار دارد.

با این حال ، اگر تاریخچه راهنما باشد ، می توانیم انتظار داشته باشیم که این تعداد در سالهای آینده با بلوغ فناوری گسترش یابد ، و با توجه به اینکه زنجیره تأمین DHL تجربه می کند و می تواند یادگیری های خود را در فرآیندهای دیگر اعمال کند. در حقیقت ، این سازمان همانطور که با AMRS انجام داد ، در حال خلبانی یک فناوری رقیب در یک مرکز دیگر است و به مکانهای اضافی که در آن سرویس دهنده همان مشتری در Findlay است ، چشم می اندازد.

مانند AMRS ، دلایل عملیاتی خواستار اتوماسیون بیشتر است. [در سال 2018 و 2019 ، قبل از همه گیر ، چالش های کار در حال افزایش بود و ما می دانستیم که برای تغییر چهره آن بازی باید کاری انجام دهیم. "

اما ، بنابراین با داشتن یک صندلی در جدول در پیشرفت یک فناوری امیدوارکننده ، از رقابت جلوتر بود. سالی میلر ، CIO آمریکای شمالی برای زنجیره تأمین DHL می گوید ، این مورد در مورد کامیون های آسانسور مستقل نیز وجود دارد.

وی خاطرنشان می کند که DHL در پاسخ به 12 روند مختلف مانیتور ، برنامه دیجیتالی خود را تسریع کرده و معتقد است که بر زنجیره تأمین تأثیر خواهد گذاشت. نمونه هایی از این روند شامل تجزیه و تحلیل داده ها ، قابلیت دید و وسایل نقلیه خودمختار است. [نوآوری آینده تجارت ما است. "

اسمیت و میلر هر دو تصدیق می كنند كه كامیون های آسانسور خودمختار قبل از اعزام روزمره راهی برای رفتن دارند. اما آنها همچنین انتظار دارند که این فناوری به سرعت بالغ شود ، به خصوص که وسایل نقلیه بیشتری در این زمینه مستقر می شوند ، دقیقاً مانند نحوه گسترش فناوری AMR.

[از نظر عملیاتی ، ما احتمالاً دو تا پنج سال از جایی که معمولاً در سایت های ما تکامل می یابد ، "می گوید: قبل از اینکه [وسایل نقلیه] کارآیی و بهره وری را بدست آورند ، و ما بیشتر آنها را مستقر می کنیم. "